三星重启逾百亿西安动力电池二期项目

2018年12月13日11:07:25 发表评论 356

用新能源汽车取代传统燃料汽车已成为全球共识。作为全球最大的新能源汽车市场,中国已经成为许多公司抢劫的“甜蜜”,而韩国动力电池巨头正在加快在中国的步伐。 12月9日,第一财经记者从与韩国动力电池公司联系的内部人士处了解到,三星集团旗下的三星SDI最近重新启动了西安动力电池生产基地的第二阶段,并将重新调整中国市场。战略。

三星SDI将在西安投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币),建设一个16万平方米的工厂。项目建成后,将形成5条60Ah的锂离子电池生产线。这个数量近年来也是三星SDI。投资世界的最大金额。西安生产基地将隶属于三星SDI和安徽环鑫、西安高科合资电池企业三星环新电力,三方持股比例为50%、 35%和15%。

与此同时,三星SDI将充分利用大中型动力电池的消费需求多元化,并可能在中国推出能量密度为300Wh / kg的第五代产品,用于电池布局迷你乘用车。并且预计将在2023年实现大规模生产。当第一财经记者向三星SDI证实这一消息时,该公司回应说它正在对投资进行战略评估。

据市场研究公司SNE Research称,三星SDI 2017年全球汽车动力电池出货量为2.4Gwh,同比增长率为84.6%,成为全球第五大动力电池制造商,尤其是单机容量。具有能量密度的方形电池具有决定性的优势。

该行业第二阶段的重新开放被业界视为三星SDI重返中国市场的重要举措。

在此阶段,三星SDI在中国天津,西安、四个城市设有电池生产基地,三星新鑫动力电池一期项目的第一阶段于2015年10月启动。原计划生产动力电池和能源用于电动汽车的蓄电池,但由于三星SDI未能进入《汽车动力电池行业标准条件》企业名录,缺乏价格竞争引起的补贴,导致韩国电池在中国的推广几乎停滞不前。

此外,三星SDI在天津生产基地的火灾也对三星SDI在中国的运营产生了一定影响,导致三星(天津)电池有限公司30%股权转让天津国有企业。韩国新韩投资证券分析师李贤伟告诉第一财经记者,三星SDI在西安的第一阶段生产基地于2015年9月开始运营,未能与中国本土制造商签署重要供应协议。 2017年初,三星SDI宣布暂停原计划的第二阶段,但这种情况在2018年开始发生变化。

李贤伟指出,三星SDI今年进入了《汽车动力电池和氢燃料电池行业的白名单》。虽然它没有直接代表三星SDI会立即获得补贴,但也在一定程度上代表了中国工业和市场对其技术的影响。认证,尤其是韩国动力电池公司的成本,比中国本土企业低15%~20%。未来的补贴将会降级甚至取消,中国新能源汽车的持续快速增长将为韩国企业提供新的机遇。 。

值得注意的是,三星SDI在其第三季度财报中提到:“从中长期来看,随着2020年中国市场将提升新能源补贴,它将有效扩大三星SDI在中国的市场,并实现盈利。增加将提供巨大的贡献,我们将为市场的新趋势做好准备。“

与此同时,李先启还认为,2018年,在今年中国公布的310批次和312批新车的公告中,即使没有补贴,三星环新电池提供的型号仍然可以选择相继。一个级别反映了三星SDI电池的技术能力。考虑到新车的开发周期大约是20~30个月,从现在开始,2020年的准备工作是正常的选择。

今年,不仅三星SDI,还有其他韩国动力电池公司一直活跃在中国。 LG化学在中国建立了一家新的合资企业。 SK收购了上游铜箔制造商灵宝华新,以加速中国动力电池市场的捕获。

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