用新能源汽车取代传统燃料汽车已成为全球共识。作为全球最大的新能源汽车市场， 内地已经成为许多公司抢劫的“甜蜜”，而韩国动力电池巨头正在加快在 内地的步伐。 12月9日，第一财经记者从与韩国动力电池公司联系的内部人士处了解到，三星集团旗下的三星SDI最近重新启动了西安动力电池生产基地的第二阶段，并将重新调整 内地市场。战略。
三星SDI将在西安投资1.7万亿韩元（约合105亿元人民币），建设一个16万平方米的工厂。项目建成后，将形成5条60Ah的锂离子电池生产线。这个数量近年来也是三星SDI。投资世界的最大金额。西安生产基地将隶属于三星SDI和安徽环鑫、西安高科合资电池企业三星环新电力，三方持股比例为50％、 35％和15％。
与此同时，三星SDI将充分利用大中型动力电池的消费需求多元化，并可能在 内地推出能量密度为300Wh / kg的第五代产品，用于电池布局迷你乘用车。并且预计将在2023年实现大规模生产。当第一财经记者向三星SDI证实这一消息时，该公司回应说它正在对投资进行战略评估。
据市场研究公司SNE Research称，三星SDI 2017年全球汽车动力电池出货量为2.4Gwh，同比增长率为84.6％，成为全球第五大动力电池制造商，尤其是单机容量。具有能量密度的方形电池具有决定性的优势。
该行业第二阶段的重新开放被业界视为三星SDI重返 内地市场的重要举措。
在此阶段，三星SDI在 内地天津，西安、四个城市设有电池生产基地，三星新鑫动力电池一期项目的第一阶段于2015年10月启动。原计划生产动力电池和能源用于电动汽车的蓄电池，但由于三星SDI未能进入《汽车动力电池行业标准条件》企业名录，缺乏价格竞争引起的补贴，导致韩国电池在 内地的推广几乎停滞不前。
此外，三星SDI在天津生产基地的火灾也对三星SDI在 内地的运营产生了一定影响，导致三星（天津）电池有限公司30％股权转让天津国有企业。韩国新韩投资证券分析师李贤伟告诉第一财经记者，三星SDI在西安的第一阶段生产基地于2015年9月开始运营，未能与 内地本土制造商签署重要供应协议。 2017年初，三星SDI宣布暂停原计划的第二阶段，但这种情况在2018年开始发生变化。
李贤伟指出，三星SDI今年进入了《汽车动力电池和氢燃料电池行业的白名单》。虽然它没有直接代表三星SDI会立即获得补贴，但也在一定程度上代表了 内地工业和市场对其技术的影响。认证，尤其是韩国动力电池公司的成本，比 内地本土企业低15％~20％。未来的补贴将会降级甚至取消， 内地新能源汽车的持续快速增长将为韩国企业提供新的机遇。 。
值得注意的是，三星SDI在其第三季度财报中提到：“从中长期来看，随着2020年 内地市场将提升新能源补贴，它将有效扩大三星SDI在 内地的市场，并实现盈利。增加将提供巨大的贡献，我们将为市场的新趋势做好准备。“
与此同时，李先启还认为，2018年，在今年 内地公布的310批次和312批新车的公告中，即使没有补贴，三星环新电池提供的型号仍然可以选择相继。一个级别反映了三星SDI电池的技术能力。考虑到新车的开发周期大约是20~30个月，从现在开始，2020年的准备工作是正常的选择。
今年，不仅三星SDI，还有其他韩国动力电池公司一直活跃在 内地。 LG化学在 内地建立了一家新的合资企业。 SK收购了上游铜箔制造商灵宝华新，以加速 内地动力电池市场的捕获。
